韩系车辗转之作,崭新伊兰特该当买哪款?我觉得低配就不妨了

谁能想到,救活北京现代的并不是旗舰轿车十代索纳塔,也不是性价比超高的中型SUV途胜,而是有着出众口碑的家族紧凑型轿车伊兰特。自从第七代伊兰特用回原名登录国内市场后,销量便一直向上突破,去年最后一个月新车数量甚至逼近2万辆。因此,最近有不少小伙伴询问伊兰特买哪款配置最划算,今天就带着这个问题,向各位分析一下各个配置的具体差异以及给出最值得购买的车型。

毫无疑问,这一次伊兰特能够热销除了回归本名,由此带来一部分口碑效应之外,更多是因为产品力足够出色,打动消费者。

首先外观设计方面,采用一块大面积进气格栅,内部结构非常复杂,使用多个梯形重叠而来,极大程度提升前脸辨识度。两侧大灯造型看齐中网设计语言,视觉效果相当犀利,并且与进气格栅相接,一体感很强。

侧面通过钣金营造出多个立体平面,这在同级别车型上比较少见,容易让人感到新鲜感,再搭配上溜背式车顶,整个车身侧面造型十分动感。尺寸方面,伊兰特长宽高分别为4680*1810*1415mm,轴距为2720mm。

车尾线条凌厉,贯穿式尾灯以及内凹造型的尾门重叠,带来丰富的层次感,牌照框位于底部区域,很有性能车味道。

除了外观之外,伊兰特内饰也进行全面升级,两块10.25英寸液晶屏组成的联屏设计能很好满足消费者对于科技感的需求,四辐式方向盘握感采用现代最新设计样式,握感舒适。除此之外,向驾驶员略微倾斜的中控布局可以带来更出色的驾驶沉浸感。动力方面,伊兰特提供1.5L和1.4T两种动力选择,其中1.5L采用了CVVD可变升程技术,可以带来更高效的燃油效率,最大马力115匹,峰值扭矩143.9Nm,匹配CVT变速箱;而1.4T发动机则与上一代完全相同,最大马力140匹,峰值扭矩211Nm,匹配7速双离合变速箱。

看完整车基本参数之后,下面就开始进行配置对比,第七代伊兰特官方指导价为9.98-14.18万元,共提供6款车型,其中1.5L占了4款,而1.4T车型则为2款。

首先是售价9.98万元的GLS领先版,实话实说,作为全系最低配以及其合资车身份,就注定它的配置高不到哪里去,比如标志性的双联屏缩水成3.5+8英寸的组合,车内科技感大打折扣,安全气囊缺少前后排侧气帘、甚至是倒车雷达也没有标配。不过这并不是意味着这辆车不值得选择,如果你对配置没有什么要求,仅仅需要它夏天有空调、冬天有暖气的水准并且绝大多数时间只是在城市溜达,偶尔去一趟远门,那么这款最低配也不是不可以入手。

在此基础上多加13000元,来到GLX精英版,配置新增了前后排侧气帘、前后雷达、17英寸轮毂、真皮方向盘、仿皮座椅、电动尾门、驾驶位无钥匙进入等。可以看到,大多数配置都是我们日常需要用到的,用车体验会明显上升一个档次。

进入到12万区间,来到LUX尊贵版车型,也正是从这个版本开始,伊兰特真正的实力才开始初步展现,多加了1.1万元,新增了车道偏离、车道保持、主动刹车以及定速巡航,对于行车安全性有了基础保证。

而在内部配置,最大改变莫过于换装了两块10.25英寸液晶显示屏,整车科技氛围得到有效补足。除此之外,远程启动、方向盘加热、单色氛围灯、前排无线充电、座椅加热、主驾电动调节、自动空调等新增配置都是偏向享受属性。至于1.5L顶配车型,更多是拉高车型定位存在,配置新增360全景影像、后排出风口、自适应巡航、后视镜加热、64色氛围灯、后排座椅4/6折叠等,整体来说多加1万元体会到的变化远不如精英版到尊贵版来的明显。

如果你对动力有需求,日常喜欢深踩油门,感受推背感的用户,那么1.4T的两款车型都可以选择,因为它们在1.5L旗舰型和尊贵型两款车型基础上换装了参数更加出色的动力总成,同时还新增了换挡拨片以及运动外观套件,让整车拥有更浓郁的运动气息。如果选择伊兰特只是为了日常通勤需要,那么最低配的领先型可以考虑入手,但如果希望能体验到伊兰特相对完整的形态,1.5L尊贵型是最低及格线,毕竟两块10.25英寸液晶大屏加分太多了,有何没有完全是两辆车。至于1.4T车型,我个人并不建议购买,因为传动系统匹配干式双离合变速箱,耐用性相对CVT稍显弱势,当然,如果你在4-5年之内有换车计划的话,那么选择1.4T车型也不是不行。

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