还没挂牌就被“黑化”?崭新奇骏的三缸机和CVT,都是难迈的坎

日产奇骏,可以算作是国内城市SUV市场最早一批进入国内市场的合资品牌产品,当然作为老牌产品,之前的销量也是相当不错的。不过现款奇骏上市已经有很多年了,伴随着其他品牌的同级产品在综合产品力上越来越强,以及自身的劣势不断被暴露出来,奇骏在国内畅销SUV领域的地位也是“且战且退”,销量一再下滑。到了今年2月份,奇骏在国内的销量为7200辆,仅位列国内SUV销量排名第21位,所以奇骏已经到了必须要换代的时候。

其实现款奇骏暴露出来的问题很多,比如非常素的内饰,奇骏的内饰应该是它这个价位除了三菱欧蓝德之外最素、最没有科技感、最没有高级感的存在,这一点必须要得到改变;当然2.0L、2.5L发动机整体偏弱也可以算作一个劣势;备受诟病CVT已经是日产的通病,之前我们做过统计,车质网事关奇骏的投诉页中,前30个投诉中有19个和CVT变速箱,整体的口碑已经非常“黑化”了。

目前全新奇骏的国产车型已经进入了申报程序,我们预计可能在4月份开幕的上海车展上有望亮相,当然这也只是我们的猜测,但是关于这款车的消息,已经披露的差不多了。首先从外观层面来看,全新奇骏的前脸进气格栅更大,灯组被做成了分体式的造型,前杠部分被做成了鲨鱼嘴式的造型,看起来非常霸气。

而在侧面造型方面,全新奇骏采用了悬浮式车顶的设计,相比于现款奇骏,视觉重心有所下移。结合前脸造型,这款车的外观看起来更加年轻、时尚。

内饰层面,全新奇骏的变化也是相当大,全新奇骏引入了全液晶仪表盘、电子档把等贴近时下流行趋势的配置,加上悬浮式中控屏,让这款车看起来要比现款高级很多,当然也要更加年轻。

可以说从外观、内饰层面来看,奇骏的变化是相当大的。

当然祸不单行,最近又有消息指出,美版的全新奇骏将引入8AT变速箱,而国产奇骏将继续使用CVT变速箱。日产的CVT变速箱有多么臭名昭著,我想就不用过多解释了,今年的“315”晚会,英菲尼迪的变速箱问题被曝光,实际上相比英菲尼迪非常少的销量,日产的CVT问题才是全面性,对于消费者的影响才是最大的。

之前我们统计过,在车质网的投诉页面上,奇骏的前30个投诉中,有19个事关变速箱,逍客则是21个,主要的投诉事由是变速箱顿挫、抖动、无法加速等问题。所以日产的CVT变速箱如今的口碑是比较差的,而国产全新奇骏不仅继续使用这款变速箱,而且还在美版车型上换装8AT变速箱,这样一来,其实国产奇骏的整体产品力将被大打折扣。事实上,现在日产在国内的产品投放、产品设定都是比较滞后的,这一点和它的一些产品至今销量比较好有关,但是这不是全新奇骏这样的车型可以挑战市场底线的资本。

事实上,三缸机就是一道坎,没有几个品牌能跨过去,我们也不相信全新奇骏比其他合资品牌能好到哪里去,关键是CVT变速箱已经“臭名昭著”,各种投诉问题不断,但是在全新车型上还将继续使用,在这样的情况下,对于全新奇骏的前景,恐怕真的要捏一把汗了!。

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